Η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων στην Ερυθρά Θάλασσα μειώθηκε κατά 30% λόγω επιθέσεων, η σιδηροδρομική διαδρομή Κίνας-Ρωσίας προς την Ευρώπη έχει μεγάλη ζήτηση

ΝΤΟΥΜΠΑΙ, ΗΝΩΜΕΝΑ ΑΡΑΒΙΚΑ ΕΜΙΡΑΤΑ — Η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μέσω της Ερυθράς Θάλασσας έχει μειωθεί κατά σχεδόν το ένα τρίτο φέτος, καθώς συνεχίζονται οι επιθέσεις των ανταρτών Χούθι της Υεμένης, δήλωσε την Τετάρτη το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο.

Οι φορτωτές αγωνίζονται να βρουν εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς εμπορευμάτων από την Κίνα στην Ευρώπη, υπό το πρίσμα της αναστάτωσης που προκαλούνται από τις επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα, μια σημαντική ωκεάνια διαδρομή.

Ο Τζιχάντ Αζούρ, διευθυντής του Τμήματος Μέσης Ανατολής και Κεντρικής Ασίας του ΔΝΤ, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου την Τετάρτη ότι ο μειωμένος όγκος αποστολών και οι σχετικές αυξήσεις στο κόστος αποστολής έχουν προκαλέσει πρόσθετες καθυστερήσεις για τα αγαθά από την Κίνα και, εάν το πρόβλημα κλιμακωθεί, μπορεί να εντείνει τον αντίκτυπο στις οικονομίες της Μέσης Ανατολής και της Κεντρικής Ασίας.

Οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων έχουν αυξηθεί απότομα, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες αντιμετωπίζουν διαταραχές στη ναυτιλία στην Ερυθρά Θάλασσα. Ο αναλυτής της B. Riley Securities, Liam Burke, δήλωσε σε συνέντευξή του στο MarketWatch ότι από το τρίτο τρίμηνο του 2021 έως το τρίτο τρίμηνο του 2023, οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων συνέχισαν να μειώνονται, αλλά ο δείκτης Freightos Baltic έδειξε ότι από τις 31 Δεκεμβρίου 2023 έως τον Ιανουάριο του 2024, στις 29, το κόστος αποστολής αυξήθηκε κατά 150%.

Η Julija Sciglaite, επικεφαλής ανάπτυξης επιχειρήσεων στην RailGate Europe, δήλωσε ότι οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές μπορούν να φτάσουν σε 14 έως 25 ημέρες, ανάλογα με την προέλευση και τον προορισμό, κάτι που είναι πολύ ανώτερο από τις θαλάσσιες μεταφορές. Χρειάζονται περίπου 27 ημέρες για να ταξιδέψει κανείς δια θαλάσσης από την Κίνα μέσω της Ερυθράς Θάλασσας στο λιμάνι του Ρότερνταμ στην Ολλανδία και άλλες 10-12 ημέρες για να κάνει τον γύρο του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας στη Νότια Αφρική.

Ο Sciglaite πρόσθεσε ότι ένα μέρος του σιδηροδρόμου εκτείνεται σε ρωσικό έδαφος. Από το ξέσπασμα του ρωσοουκρανικού πολέμου, πολλές εταιρείες δεν έχουν τολμήσει να μεταφέρουν εμπορεύματα μέσω Ρωσίας. «Ο αριθμός των κρατήσεων έχει μειωθεί σημαντικά, αλλά πέρυσι, αυτή η διαδρομή ανακάμπτει λόγω του καλού χρόνου μεταφοράς και των τιμών μεταφοράς».